Avenida da República

Fotografias
Lumo 20:00, 3 April 2006 (EDT):

Foto A: Sentido ascendente: faixa lateral entre o Saldanha e o Campo Pequeno.



Foto B: Sentido ascendente: faixa lateral entre o Saldanha e o Campo Pequeno, perto do fim: entre trânsito vindo da esquerda, faixa da direita acaba.



Foto C: Sentido ascendente: faixa lateral entre o Saldanha e o Campo Pequeno, perto do fim: ficam duas faixas normais, sem BUS.



Foto D: Sentido ascendente: Campo Pequeno: duas faixas normais do lado direito, piso degradado por causa das obras, faixa BUS do lado esquerdo.



Foto E: Sentido ascendente: Campo Pequeno: mais adiante, a faixa de BUS separa-se.



Foto F: Sentido ascendente: entre o Campo Pequeno e Entre Campos: há uma faixa isolada do lado direito.



Foto G: Sentido ascendente: entre o Campo Pequeno e Entre Campos: faixa direita (BUS) está inicialmente ocupada com andaimes de obra. Há mais duas faixas, com trânsito excessivamente rápido.



Foto H: Sentido ascendente: já depois dos andaimes, a situação está normalizada.



Comentários

 * Está dividida em três partes:
 * uma faixa central com trânsito nos dois sentidos (variando o número de faixas para cada lado, bem como a existência de corredor BUS, inclui também entradas para o túnel do Campo Pequeno);
 * duas faixas laterais exteriores, uma em cada sentido, nas quais tipicamente existemduas faixas de rodagem e também há estacionamento de ambos os lados.

Problemas encontrados
O troço entre o campo pequeno e a rotunda de entrecampos, no sentido Sul-Norte levanta alguns problemas, são eles:

- a introdução de uma faixa BUS; uma solução simples seria a reclassificação como faixa BUS&Bike;

- uma estrutura, de suporte à fachada de um edifício em ruínas, que ocupa o passeio e a faixa da direita, situada logo a seguir ao viaduto do comboio e à saída do túnel, onde a necessidade de mudar para a faixa à esquerda (que está na continuação da saída do túnel) aumenta o risco de acidentes graves.

Sugestões
Sugiro que a intervenção nesta avenida passe pela proibição, aos velocípedes, de circularem nas faixas centrais e respectivos túneis. Em simultâneo deverá ser expresso (através de sinalização vertical e/ou marcas no pavimento) o estatuto de via partilhada, nas faixas laterais da Av. da República em toda a sua extensão - ou seja, do saldanha até à rotunda de entrecampos. (faço estas sugestões porque circulo diariamente nesta avenida e faço-o sempre pelas faixas laterais onde, a onda de verdes - ou seja, a sincronização dos semáforos que visa permitir a travessia sem paragem em sinais vermelhos - está bem adaptada à velocidade de circulação da bicicleta (que eu não sei exactamente qual é pq não tenho velocímetro)

Fbruno69 Não concordo com nenhum tipo de proibição de circulação de velocipedes em nenhuma via! Pergunto eu (Luís Mota): nem em vias quase auto-estrada como a segunda circular ou o eixo N-S? Aliás, mais do que simplesmente não concordar, oponho-me completamente! Isso é exactamente o tipo de medida que mais mal faz à bicicleta!

Se me perguntarem se eu andaria por essas vias de bicicleta, talvez até concordasse e dissesse que não, mas isso não é razão para alguém que até tenha um pouco mais de velocidade que eu não o possa fazer, ou mesmo um grupo! Essas vias são dentro da cidade e o seu limite de circulação é os mesmos 50 km/h do restante, mas mesmo admitindo que se circule ligeiramente mais depressa isso seria o mesmo que admitir que as bicicletas não têm lugar nas estradas fora das localidades!